叉車液壓缸筒氣蝕故障的預(yù)防
液壓缸筒發(fā)生氣蝕的危害是相當(dāng)大的，它會導(dǎo)致配合表面變黑，甚至出現(xiàn)支承環(huán)、密封圈燒焦的現(xiàn)象，從而造成液壓缸筒產(chǎn)生內(nèi)泄。當(dāng)氣蝕與其他型式的腐蝕共同作用時，將會幾倍甚至幾十倍地加速液壓缸筒主要零件的腐蝕速度，從而嚴重影響工程機械的正常使用。因此，對液壓缸筒的氣蝕作針對性的預(yù)防，是十分必要的。
1.產(chǎn)生氣蝕的主要原因
?、艢馕g的實質(zhì)分析
氣蝕的產(chǎn)生，主要是由于液壓缸筒在工作過程中在活塞和導(dǎo)向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升高，油液當(dāng)中的氣體會變成氣泡，當(dāng)壓力升高到某一極限值時，這些氣泡在高壓的作用下就會發(fā)生破裂，從而將高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導(dǎo)致液壓缸筒產(chǎn)生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。
?、埔簤河唾|(zhì)量不合格導(dǎo)致氣蝕
保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會加快。如液壓缸筒進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，油液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。
⑶制造及維修不當(dāng)導(dǎo)致氣蝕
由于在裝配或維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。
?、壤鋮s液質(zhì)量有問題導(dǎo)致氣蝕
當(dāng)冷卻液中含有腐蝕介質(zhì)，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)腐蝕等，在它們的聯(lián)合作用下，也會加快氣蝕的速度;若冷卻系統(tǒng)維護得好，可預(yù)防氣蝕的發(fā)生。例如，冷卻系統(tǒng)散熱器的壓力蓋，如果維護得好，就可以使散熱器的冷卻液壓力始終高于蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產(chǎn)生。再如，冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器;一個性能良好的節(jié)溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內(nèi)，就能降低氣泡破裂時所釋放的能量。
2.預(yù)防氣蝕的措施
雖然氣蝕的產(chǎn)生原因是多方面的，但只要采取必要的措施進行積極地預(yù)防，氣蝕現(xiàn)象還是可以避免的。下面針對氣蝕產(chǎn)生的原因，談?wù)剳?yīng)采取的預(yù)防措施。
?、艊腊岩簤河瓦x用關(guān)
嚴格按照用油標準選用液壓油。選用質(zhì)量好的液壓油，可以有效地防止液壓系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)氣泡。在選用油液時，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的最低氣溫進行選擇，并按油尺標準加注液壓油，同時還應(yīng)保持液壓系統(tǒng)的清潔(加注液壓油時，應(yīng)防止將水分和其他雜質(zhì)帶入)，經(jīng)常檢查液壓油的油質(zhì)、油位和油色，如果發(fā)現(xiàn)液壓油中出現(xiàn)水泡、泡沫，或油液變成乳白色時，應(yīng)認真地查找油液中空氣的來源，并及時加以消除。
?、品乐褂蜏剡^高，減少液壓沖擊
合理設(shè)計散熱系統(tǒng)、防止油溫過高，是保持液壓油油溫正常的關(guān)鍵。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)查找原因，及時排除。在操縱液壓操縱桿和分配閥時，要力求平穩(wěn)，不宜過快、過猛，也不宜頻繁地加大發(fā)動機油門，盡量減輕液壓油對液壓元件的沖擊。同時，還應(yīng)及時地維護冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)的溫度保持在合適的范圍內(nèi)，以降低氣泡破裂時釋放的能量。在不影響冷卻液正常循環(huán)的同時，可以適當(dāng)?shù)靥砑右欢康胤栏砑觿﹣硪种其P蝕。
?、潜３指饕簤涸Y(jié)合面的正常間隙
在制造或修理液壓缸筒的主要零件(如缸體、活塞桿等)時，應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進行裝配，實踐證明，這樣可以很好地減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。如果液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，則只能采用金相砂紙拋光技術(shù)除去氣蝕的麻點和表面積炭，切不可用一般的細砂紙進行打磨處理。
?、染S修時要注意排氣
液壓缸筒在維修后，應(yīng)使液壓系統(tǒng)平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)一定的時間，以使液壓系統(tǒng)中的液壓油得到充分循環(huán);必要時，可將液壓缸筒進油管(或回油管)拆開，使液壓油溢出，以達到單只液壓缸筒排氣的效果。